智能報(bào)站、信息實(shí)時(shí)傳輸、公交調(diào)度，城市候車(chē)亭智能化挑戰(zhàn)

今年5月1日起，洛陽(yáng)市智能公交調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)入測(cè)試階段，測(cè)試線路為57路、81路，并在其途經(jīng)的王城廣場(chǎng)東、龍門(mén)石窟及市民之家3個(gè)站點(diǎn)安裝了電子公交站牌。

電子站牌與傳統(tǒng)站牌高度相當(dāng)，電子屏幕上顯示有站名、時(shí)間、線路信息等內(nèi)容。線路各站點(diǎn)名稱(chēng)依次排開(kāi)，線路上各車(chē)輛位置以公交車(chē)圖標(biāo)表示。電子屏幕上顯示，記者所處站點(diǎn)的前、后分別有一公交車(chē)圖標(biāo)，也就是說(shuō)，剛剛有一輛車(chē)離開(kāi)此站點(diǎn)，下一班車(chē)即將進(jìn)站。

據(jù)了解智能電子站牌的安裝不僅能方便乘客及時(shí)獲知車(chē)輛位置信息，而且會(huì)提升整個(gè)公交集團(tuán)的車(chē)輛調(diào)度能力。

以往，車(chē)輛發(fā)車(chē)后至到站前的這段時(shí)間，調(diào)度員所了解的信息是比較有限的。智能調(diào)度系統(tǒng)上線后，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控與信息的實(shí)時(shí)傳輸。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況信息和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況，自動(dòng)生成車(chē)輛、人員排班計(jì)劃。

此外，系統(tǒng)還能夠通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)制訂好的發(fā)車(chē)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。比如，某條線路乘客突然增加，系統(tǒng)就會(huì)安排縮短發(fā)車(chē)間隔，增加發(fā)車(chē)數(shù)量。

據(jù)介紹，目前，測(cè)試線路的工作主要是設(shè)備調(diào)試、人員培訓(xùn)等，待前期工作結(jié)束后，會(huì)逐步向其他線路鋪開(kāi)。