城市特色公交候車設(shè)計(jì)思路，給用戶一個安全的候車亭

　我國存在大量不同程度生理傷殘缺陷者和正�；顒幽芰�較弱人群，現(xiàn)有的公共交通候車設(shè)施無法充分適應(yīng)他們的行為習(xí)慣，滿足使用需求，影響到他們享受社會公共交通的權(quán)益，成為構(gòu)建和諧社會的阻礙；公交候車亭設(shè)施作為城市的必要公共設(shè)施，不僅承載著候車的功能，還承擔(dān)著美化宣傳城市形象的作用，而現(xiàn)有的公交候車設(shè)施普遍存在外觀千篇一律的現(xiàn)象。因此，應(yīng)在無障礙理念的指導(dǎo)下，根據(jù)各個城市的地域特色設(shè)計(jì)建造公交候車設(shè)施。

　　一、用戶研究

　　通過用戶研究，能夠更好地把握設(shè)計(jì)方向。研究對象為無障礙公共交通設(shè)施的潛在用戶：健全人與“行動障礙者”�？紤]到其特殊性，我們以有行動障礙的人為主要研究對象，針對障礙的不同類型因人而異地進(jìn)行用戶需求分析，力求設(shè)計(jì)出既能方便殘障人士，又能融入普通大眾生活的無障礙公共交通候車亭設(shè)施。在公共交通候車環(huán)境中，殘障者、老年人、孕婦、小孩、重物攜帶者、陌生來客等均屬于行動障礙者。研究過程中，既要盡量照顧使用人群的廣泛性，也要突出重點(diǎn)，解決主要矛盾。下肢殘障者與視覺障礙者在公交候車亭環(huán)境中，會遇到空間移動不便、信息獲取困難、安全隱患多等諸多顯著障礙，能夠涵蓋行動障礙中的大多數(shù)問題，如果他們在使用無障礙設(shè)施時感到滿意，則其他人也會認(rèn)可，因此將其作為主要群體進(jìn)行分析。

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　　行動障礙者常見的心理特征包含：自卑、孤獨(dú)、敏感、自尊心強(qiáng)、愛抱怨、有同情心、倔強(qiáng)及自我克制。調(diào)研顯示，他們在初次使用新設(shè)施時，容易產(chǎn)生緊張、好奇、陌生、畏懼、焦慮等心理感受。其中負(fù)面感受不僅源于自身生理機(jī)能較差，更源于產(chǎn)品人機(jī)界面設(shè)計(jì)不合理、易用性差等因素。

　　（二）用戶行為狀態(tài)特征

　　研究“行動障礙者”各項(xiàng)人體參數(shù)、活動尺度，以及感覺系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、運(yùn)動系統(tǒng)的機(jī)能及特征，觀察歸納用戶行為狀態(tài)特征。下肢殘障者主要包括輪椅用戶和拄杖用戶。輪椅用戶動作受輪椅的限制較大，手的活動范圍也會受到輪椅的尺寸限制，起坐時需要輔助器具，進(jìn)行較大幅度移位時需要設(shè)支撐物以保持安全穩(wěn)定。由于輔具類別的不同，拄杖者移動能力的困難程度、活動空間范圍也有所不同。視覺障礙者包括低視力者與視覺失明者兩類。視覺缺損導(dǎo)致用戶在信息獲取方面會產(chǎn)生巨大的障礙。出行方式以徒步為主導(dǎo)方式，通常借助盲杖、導(dǎo)盲犬等導(dǎo)向，因此會占用一定的活動空間，并借助靈敏的觸覺、聽覺及嗅覺來獲取信息、協(xié)助行動。老年人除存在上述問題外，還有反應(yīng)時間長、聽力衰退等特征。

　�。ㄈ�）用戶需求

　　健全人對城市公交候車設(shè)施設(shè)計(jì)主要有以下需求：能遮陽擋風(fēng)避雨雪；能查詢公交線路信息；有車輛進(jìn)站提醒；有臨時休息及置物功能；有夜間照明功能；有廢物收納功能；人機(jī)交互界面親切易用；乘客分流合理；外觀美觀怡人等。

　　公交候車亭設(shè)施的設(shè)計(jì)開發(fā)除應(yīng)滿足健全人的基本需求外，還要特別注意行動障礙者的一些特殊的需求：使用安全；到達(dá)路徑便捷；無障礙空間相對獨(dú)立、不被占用；設(shè)置盲道及便于查詢的盲文站牌；解Q車輛與站臺間距過大的問題；解決上車時輪椅的垂直交通問題；解決與健全人的尺寸差異問題等。

　　二、城市特色研究

　　公交候車設(shè)施能夠美化城市的形象、展示地域特征，起到城市名片的作用，應(yīng)根據(jù)各個城市的特色，設(shè)計(jì)建造具有地方特色的城市公交候車設(shè)施。

　　城市特色的范疇十分廣泛，通過對城市的各個方面進(jìn)行深入調(diào)研分析，理解并挖掘城市的文化內(nèi)涵，提取其精華轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)元素，應(yīng)用于公交站的造型、色彩、功能、材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。下面，以河北省張家口市為例，探討基于城市特色的設(shè)計(jì)研究流程及方法。

　�。ㄒ唬┨崛�圖文符號

　　通過對城市的歷史文化、名勝古跡、自然風(fēng)光、民間藝術(shù)等進(jìn)行調(diào)研分析，從中抽象出最能夠代表本市特色的圖文符號，作為外觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)元素，進(jìn)行公交候車設(shè)施的外觀造型與圖案設(shè)計(jì)。

　　以河北省張家口市為例，經(jīng)過對城市歷史、地理、氣候、現(xiàn)代發(fā)展等進(jìn)行分析，我們提取了兩個主要的文化特色元素：一是大境門長城；

　　二是“張家口”的“口”字。

　　張家口是世界上現(xiàn)存長城遺址最多、歷史跨度最大、建造形式最豐富的地區(qū)，有“長城博物館”之稱。大境門被譽(yù)為“萬里長城第一門”，是我國長城四大關(guān)口-，見證了這個城市的歷史滄桑，是張家口最典型的象征。

　　自古至今，張家口特殊的地理地貌與氣候特征，造就了它既是北方的“軍事關(guān)口”；也是塞外商埠“茶馬互市”的“貿(mào)易通商口”；是適合風(fēng)力發(fā)電的“天然風(fēng)口”；還是將與北京聯(lián)合承辦2020年冬季奧運(yùn)會、面向世界的“展示窗口”。“口”不僅可以凸顯城市名稱，更體現(xiàn)了該城市的地理特點(diǎn)，承載了張家口的古今文化內(nèi)涵。

　�。ǘ�）歸納城市色彩

　　通過對城市的自然風(fēng)光、都市環(huán)境、名勝古跡、民俗文化等進(jìn)行分析，抽象出最能代表本市形象的幾種色彩，并通過訪談和問卷調(diào)查的方式，對市民及游客進(jìn)行調(diào)研，抽象歸納出最具有代表性的、最受歡迎的2～3種顏色，應(yīng)用于色彩設(shè)計(jì)。

　　張家口市擁有壩上高原區(qū)和壩下低中山盆地區(qū)兩種地貌，空氣流動性好、污染小，藍(lán)天、白云、草原、森林、滑雪場已成為張家口的新名片。故而選取藍(lán)色、白色、綠色作為城市的代表色，其中，藍(lán)色是本地居民最為喜愛的色彩。

　　（三）特殊需求分析

　　基于城市特點(diǎn)的公交設(shè)施的特殊需求，主要從以下兩方面進(jìn)行分析：

　　1.城市類別

　　不同類別城市的人員構(gòu)成不同，生產(chǎn)生活方式不同，人員出行時間、方式也會有地域差異，在進(jìn)行公交候車設(shè)施設(shè)計(jì)時，要充分考慮這些因素。如在工業(yè)城市，居民中有許多是上夜班的工人，所以應(yīng)重視公交車站的夜間照明、報(bào)警等附加功能設(shè)計(jì)；在商業(yè)及旅游城市，外來流動人口比例大，應(yīng)重視公交候車亭設(shè)施的信息查詢、導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；對于人口密集、生活節(jié)奏快的大都市，應(yīng)側(cè)重公交候車設(shè)施的人員快速分流、疏散功能設(shè)計(jì)；對于人口合理、生活節(jié)奏較慢的城市，應(yīng)更加重視用戶的使用舒適性。

　　例如，張家口緊鄰首都北京北側(cè)，屬中等四線城市，被國家定位為生態(tài)旅游型城市。城市工業(yè)較少，人口合理，生活節(jié)奏相對較慢。公交乘客主要以本地居民上下班、上下學(xué)為主，還有部分國內(nèi)外游客。因此，公交候車亭設(shè)施設(shè)計(jì)時，一方面要解決通勤高峰時段車站的用戶分流問題，另一方面應(yīng)將游客及市民的使用感受和候車體驗(yàn)作為重要的考慮因素。

　　2.城市地理氣候特點(diǎn)

　　城市的地理氣候特征，如地面坡度、季節(jié)更替、溫度變換、日照情況、風(fēng)力風(fēng)向，都應(yīng)該列入戶外公共設(shè)施設(shè)計(jì)考慮的因素中。在進(jìn)行戶外公共設(shè)施的造型、功能、材料設(shè)計(jì)時，都要充分考慮這些因素對設(shè)施的安全性、堅(jiān)固性、耐久性等方面的影響。

　　例如，張家口地區(qū)晝夜溫差大、四季分明，冬季氣溫低、風(fēng)力大，夏季日照強(qiáng)烈、紫外線強(qiáng)。在功能設(shè)計(jì)時應(yīng)充分考慮防風(fēng)保暖、防雨雪、遮擋日曬的需求；造型設(shè)計(jì)時，要盡量避免出現(xiàn)與風(fēng)向垂直方向的大面積平面造型；材料不僅要環(huán)保，還要耐候性好，能經(jīng)受風(fēng)雨、日曬，在溫度驟然變化的情況下應(yīng)不變形、不變質(zhì)、不褪色；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時要做到易實(shí)施、結(jié)實(shí)耐用。

　　三、基于無障礙理念的城市公交候車設(shè)施設(shè)計(jì)

　　在充分進(jìn)行用戶研究及城市特色研究的基礎(chǔ)上，以人為本，基于無障礙設(shè)計(jì)理念，著重從以下兩方面進(jìn)行公交候車設(shè)施設(shè)計(jì)研究。

　�。ㄒ唬�無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)

　　在滿足遮蔽風(fēng)雨、候車休息、信息獲取、夜間照明、美觀怡人等基本用戶需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。應(yīng)滿足我國無障礙建設(shè)相關(guān)的法律法規(guī)，綜合考慮使用者生理、心理和行為特性，保證行動障礙者的安全性、可達(dá)性、便利性。除在人機(jī)尺寸設(shè)計(jì)方面要考慮殘障者的需求外，還可設(shè)計(jì)一些可以方便行動障礙用戶使用的專用設(shè)施。

　　例如，設(shè)計(jì)無障礙通道、扶手及升降裝置，以保證輪椅乘客能安全便利地乘車、公交候車亭候車。這款升降臺設(shè)計(jì)了兩組液壓動力系統(tǒng)，保證在升降梯縱向移動的同時，可以在達(dá)到指定位置時提供橫向的移動動力，以配合上車的升降高度和縱深深度。合理配備扶手，保證有障礙人群自主上車時更加安全。

　　設(shè)計(jì)輪椅用戶、視障者、健全人均可使用的公交信息查詢、顯示裝置，且人機(jī)交互界面應(yīng)親切易用。這款無障礙候車信息臺采用雙側(cè)設(shè)計(jì)，一側(cè)采用觸屏式電子查詢方式，下部設(shè)有充足的容膝空間，尺寸設(shè)計(jì)合理，可供健全人或輪椅用戶查詢公交信息；背側(cè)由公交路線標(biāo)牌和觸摸式站牌組成，可同時滿足視障者與正常視力者的公交信息查詢需求。設(shè)有語音播報(bào)提醒功能，方便用戶通過聽覺獲取公交車輛信息。車站還應(yīng)合理鋪設(shè)行進(jìn)盲道與提示盲道，便于盲人候車。

　�。ǘ�）候車亭外觀設(shè)計(jì)

　　以城市特色中提取獲得的“圖文符號”為主要元素，設(shè)計(jì)出與該市環(huán)境相適宜、美觀和諧的候車亭外觀。在形式美法則的指導(dǎo)下進(jìn)行外觀造型設(shè)計(jì)，并考慮透視變化、形體大小、光影明暗等因素，適度強(qiáng)化或弱化其視覺藝術(shù)效果。依據(jù)歸納出的城市代表色彩，進(jìn)行公交設(shè)施的色彩設(shè)計(jì)。同時考慮低視力者及游客的需求，造型、標(biāo)識、圖案、色彩設(shè)計(jì)應(yīng)做到容易辨認(rèn)，不易與其他設(shè)施混淆。

　　依據(jù)上述提取的張家口代表性圖文符號，進(jìn)行整體造型草圖設(shè)計(jì)，從中選取最符合張家口地方特色、能夠與環(huán)境相融合且便于識別的外觀造型。車站造型將“口”字形態(tài)與張家口著名景點(diǎn)大境門長城相結(jié)合：兩個“烽火臺”是車站的進(jìn)站口和出站口，之間連接的走廊是候車區(qū)，從側(cè)面看是“口”字形。候車區(qū)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)實(shí)地情況調(diào)整車站大小。將上述研究歸納的城市色彩（藍(lán)色、白色）運(yùn)用于該設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行計(jì)算機(jī)三維建模與表現(xiàn)。

　　張家口日照充足，頂部設(shè)有太陽能電池板，為車站提供補(bǔ)充能源。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鳎�選擇耐候性好、不易變形的材料：主體框架采用厚方形鋼管，折彎成型，表面防銹處理，棚體及座椅主要采用帶UV涂層的PC板及玻璃鋼。公交候車亭造型設(shè)計(jì)簡潔流暢，寓意深刻，既表達(dá)了張家口的城市底蘊(yùn)，又具時代特色。藍(lán)白為主的色彩搭配，是藍(lán)天白云的象征，也是張家口環(huán)境的真實(shí)寫照。通過城市無障礙公交候車設(shè)施設(shè)計(jì)，更好地幫助行動障礙者解決出行問題，使他們也能夠平等地享受城市公共資源。

　　結(jié)語

　　公交候車設(shè)施遍布城市各個角落，應(yīng)方便各類用戶使用，且具有美化宣傳的作用。對所在城市的地方特色進(jìn)行研究，使得設(shè)計(jì)更具針對性及差異化，避免出現(xiàn)千篇一律的現(xiàn)象；充分考慮包括弱勢群體在內(nèi)的用戶需求，配備能夠應(yīng)答、滿足其需求的服務(wù)設(shè)施。在以后的研究中，還應(yīng)加強(qiáng)對孕婦、小孩、重物攜帶者、初次使用者等短期行動障礙者的用戶研究，以進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，努力構(gòu)建一個和諧、平等、文明、高度人性化的現(xiàn)代城市公共交通環(huán)境。