公交候車亭過道窄-市民擔(dān)心候車亭隱患

　　沈陽(yáng)市民林先生最近注意到一個(gè)現(xiàn)象，有公交候車亭乘客候車區(qū)域?qū)挾炔蛔?米，等車乘客多時(shí)只能站到馬路上，增加了安全隱患。記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，沈陽(yáng)市內(nèi)多個(gè)區(qū)域的公交站臺(tái)候車區(qū)域間距并不統(tǒng)一，部分間距不超過1米。

　　市民建議：增大公交站臺(tái)間距杜絕隱患

　　市民林先生近一段時(shí)間以來(lái)留意到公交站臺(tái)與機(jī)動(dòng)車道距離特別近，尤其是在早晚高峰期間，部分站臺(tái)通道僅能容下一人通行，不少市民只能在道路上等待公交車，這就為市民帶來(lái)了安全隱患。

　　“很早以前就注意到這個(gè)問題了，我每天上下班都要坐公交車，對(duì)公交站臺(tái)尤為關(guān)注，長(zhǎng)期以來(lái)，沈陽(yáng)部分公交候車亭的設(shè)計(jì)不夠合理，市民等車的位置距離馬路特別近，對(duì)乘客存在的隱患也比較大�！�

　　林先生以他拍攝的沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院公交車站為例向記者介紹了站臺(tái)的問題，“這個(gè)車站具有非常典型的代表性，公交候車亭底下只夠容納一名乘客站立，而這個(gè)車站有近10條線路經(jīng)過，一旦乘客增多，勢(shì)必會(huì)有人站在道路邊石下方的機(jī)動(dòng)車道上候車，增加了道路交通事故隱患�！绷窒壬�說(shuō)。

　　林先生也提到一些具有代表性的城市建設(shè)的公交站臺(tái)，“深圳的公交車站設(shè)有防護(hù)樁，廣州的公交車站安裝有屏蔽門，這些設(shè)施對(duì)乘客都能起到很好的防護(hù)作用。同時(shí)，站臺(tái)空間足夠大，可以容納更多的候車乘客，對(duì)于保護(hù)乘客安全起到了積極作用，從細(xì)節(jié)上看，沈陽(yáng)的公交站臺(tái)設(shè)置還存在差距，建議沈陽(yáng)相關(guān)管理部門能夠注意到這些，加以改進(jìn)，保障乘客的乘車安全�！�

　　記者走訪：有公交站臺(tái)過道寬不到1米

　　現(xiàn)場(chǎng)一：候車亭過道間距不到1米

　　7月6日下午記者對(duì)沈城市內(nèi)公交候車亭設(shè)置情況進(jìn)行了走訪，第一站記者來(lái)到皇姑區(qū)崇山路松花江街西側(cè)的公交站點(diǎn)，正值午后，車站處僅有一名乘客站在遠(yuǎn)離站牌的樹蔭下等候。記者注意到，候車亭距離機(jī)動(dòng)車道邊石距離小于1米，候車亭后就是非機(jī)動(dòng)車道，足夠容納一輛小型汽車通過。

　　乘客孫女士告訴記者，此處為直路，可以看到駛來(lái)的公交車，而對(duì)向的公交候車亭因?yàn)榕c道路有夾角，在候車時(shí)必須探出身子才能看到駛來(lái)的公交車，加上候車區(qū)過道寬度僅能容下一人站立，很多時(shí)候需要到馬路上查看公交車的情況。

　　過道間距小的問題并非僅出現(xiàn)在此，記者隨后來(lái)到位于沈河區(qū)的惠工廣場(chǎng)東車站，位于道路北側(cè)的候車亭過道留給乘客的空間在1米左右，僅能容納兩人擦肩而過，而此處設(shè)置了6條線路的公交車。

　　當(dāng)兩條線路公交車同時(shí)進(jìn)站時(shí)，乘客只能跑到機(jī)動(dòng)車道上乘車，存在較大的安全隱患。

　　同樣在北站路北側(cè)的青年北大街站，公交候車亭與機(jī)動(dòng)車道邊石中間寬度僅能容納一人站立，該站同樣為6條線路公交車設(shè)站，一名攜帶行李的女士就將候車亭前的通道堵住。

　　現(xiàn)場(chǎng)二：行人站路上等車

　　在市府大路南側(cè)的沈陽(yáng)市中級(jí)法院公交車站，有包括140、159、221、230、243、248、260、303、326路以及旅游觀光一線，共10條公交線路在此設(shè)站，候車亭前僅留出不到1米的候車區(qū)，位于公交候車亭背后的非機(jī)動(dòng)車道空間可以同時(shí)通行2臺(tái)機(jī)動(dòng)車還有富余，較窄的候車區(qū)與非機(jī)動(dòng)車道的空間形成較大反差。

　　在記者等候公交車時(shí)，至少有6名乘客站在機(jī)動(dòng)車道上等候公交車的到來(lái)，當(dāng)公交車駛?cè)霑r(shí)，可以看到著急上車的乘客在機(jī)動(dòng)車道上奔跑追趕�？康墓�交車。

　　“這留出來(lái)的過道兒太窄，根本過不去兩個(gè)人，你看留出來(lái)的過道兒地面上坑洼不平，不在下面跑都追不上公交車。”一名乘客抱怨道。

　　“站牌擋住了過道兒，想不走機(jī)動(dòng)車道都不行，這邊是候車亭的廣告牌擋住了從背后繞行的路，那邊是一人多寬的站牌擋著，過道兒根本走不了人，不走機(jī)動(dòng)車道走哪？”另一名乘客說(shuō)道。

　　現(xiàn)場(chǎng)三：設(shè)置護(hù)欄更有安全保障

　　在廣宜街東側(cè)的太清宮北車站，等候公交車的環(huán)境就是另一番景象，記者注意到，途經(jīng)此站的公交車有116、131、157、159、212、221、224、227、256、289、292、333、334、503路等14條線路之多，因?yàn)樵撜緵]有公交候車亭，等候的市民站在人行道上等候公交車。

　　當(dāng)公交車駛?cè)胲囌緯r(shí)，等候的市民可以從人行道走向公交車。同樣在敬賓街路東的敬賓街車站，為了給行道樹讓路，候車亭留出了充足的距離，可以讓候車市民有充分的空間在通道處通行，在候車亭背后保留出可供行人通行的道路。

　　記者注意到，位于青年大街西側(cè)的多個(gè)車站公交候車亭均在候車亭前的機(jī)動(dòng)車道的邊石上設(shè)置了隔離護(hù)欄，乘客在隔離護(hù)欄后等候公交車增加了安全保障。

　　隨機(jī)調(diào)查：八成市民贊成 候車亭留出更大空間

　　記者在走訪中對(duì)乘客進(jìn)行了小調(diào)查，在30名乘客中，有26名乘客贊同在候車亭前留出足夠的空間供等候乘車。

　　市民張先生表示，有些地方不適合建公交候車亭，本來(lái)人行道就窄，中間又立一個(gè)候車亭，設(shè)置不甚合理。

　　市民李女士說(shuō)，有一年冬天等車，因?yàn)槁坊�，等車時(shí)就在馬路上，車停了打滑控制不住，整個(gè)人差點(diǎn)卷車底下，多虧有個(gè)好心人給自己拎臺(tái)階上了，當(dāng)時(shí)嚇出一身冷汗，以后再也不敢站在馬路上等車了。另外也有無(wú)奈，不在公交候車亭等候做出上車的姿勢(shì)，個(gè)別公交車看到?jīng)]人會(huì)不停車。

　　市民孫先生告訴記者，有些車隊(duì)會(huì)要求公交司機(jī)進(jìn)站要盡量靠近路邊石，讓乘客能一步跨上車。早晚高峰的時(shí)候，有些車站好多人，特別擁擠，公交車只能騎著線停，有些人沒等車停穩(wěn)就直接把車攔住，公交車的慣性很容易傷到乘客。最好能把公交站設(shè)置成像地鐵那樣的電子門，只能容納一個(gè)人通過。

　　公交站臺(tái)由誰(shuí)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安裝？記者從一名公交車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)處了解到，目前沈陽(yáng)市公交車站安裝、設(shè)置公交站臺(tái)工作由沈陽(yáng)市交通局相關(guān)部門協(xié)調(diào)管理。記者致電沈陽(yáng)市公交指揮調(diào)度中心相關(guān)負(fù)責(zé)人，但對(duì)方始終沒有接聽電話。

　　網(wǎng)友聲音：建議相關(guān)部門合理規(guī)劃候車亭

　　昨日記者在網(wǎng)上查詢沈陽(yáng)市民對(duì)公交候車亭的相關(guān)建議并進(jìn)行梳理，多數(shù)網(wǎng)友的愿望仍是希望規(guī)劃部門能夠合理規(guī)劃公交設(shè)施。

　　網(wǎng)友“胖曉”：北二路宜家東側(cè)的車站，站亭后面是右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車道，下車的乘客根本看不到站亭后面有沒有車過。

　　網(wǎng)友“閉家鎖”：部分車站設(shè)置不合理只是一方面，另外有站牌質(zhì)量差、錯(cuò)別字多、站名不統(tǒng)一等等。希望政府的相關(guān)部門能夠從細(xì)節(jié)入手，把城市的各個(gè)細(xì)節(jié)做好，這樣的話才能提升城市的幸福感，使更多的人能夠從細(xì)節(jié)開始喜歡沈陽(yáng)。

　　網(wǎng)友“飛馳列車”：公交候車亭距離設(shè)計(jì)有瑕疵，沒有防護(hù)安全配套設(shè)施，希望把這些安全配套彌補(bǔ)上。

　　網(wǎng)友“張?zhí)K”：一個(gè)站牌十幾條公交線路�？�，車來(lái)了，乘客找不到自己所乘線路的車在哪呢，有的甚至要穿過車流到路中間去乘車。

　　網(wǎng)友“覆沄”：我覺得候車亭修成站臺(tái)的那種比較好，站臺(tái)和車門一樣高，類似有軌電車。